Etaperne og ruten: Etapeprofiler til Giro d’Italia 2022
21 hårde etaper venter rytterne ved Giro d’Italia 2021. I denne artikel ser vi nærmere på dem alle og giver alle 21 etapeprofiler. Det siger nemlig sig selv, at man ikke kan lave sine Giro odds uden at kende etapernes præcise udseende.
Husk i øvrigt også at tjekke TV-guiden til Giro d’Italia 2022, så du altid ser med fra etapens start.
Disse odds kommer fra bet365. De opdateres automatisk inden hver etape.
Spil på Giroens etaper hos bet365
1. etape: Budapest – Visegrád – 195 kilometer – 6. maj
Modsat tidligere år starter Giroen ikke med enkeltstart. Den første af tre etaper i Ungarn byder nemlig på 195 kilometer fra hovedstaden Budapest til Visegrád.
Vi vil uden tvivl få et udbrud bestående af ryttere fra de mindre hold afsted. De kan få lov til at tage sig af de indlagte spurter, inden de formentlig vil blive hentet inden den afsluttende stigning.
Denne byder på i alt fem kilometer, som for det meste stiger med fem procent. Der kommer dog et kort stykke med op til otte procent.
Det bør blive hårdt nok til at, at de tungere sprintere kan komme i problemer. Ryttere som øjner en mulighed for en tidlig førertrøje kunne være Caleb Ewan, Mathieu van der Poel, Diego Ulissi og Alejandro Valverde.
Sværhedsgrad: 2/5
2. etape: Budapest – Budapest, 9,2 kilometer (Enkeltstart) – 7. maj
Løbets 2. etape byder på en kort enkeltstart på lige over ni kilometer. Her skal man lægge mærke til, at enkeltstarten slutter af med en kategori 4-stigning.
De første 7,9 kilometer byder ikke på de store terrænmæssige udfordringer. De første 300 meter af stigningen er ret så stejle, inden den bliver væsentlig mildere ved kilometermærket.
Her kommer det sandsynligvis til at handle om ikke at tabe tid for folk som Romain Bardet og Miguel Ánglel López. Det er dog også med for ryttere som Tom Dumoulin og Joao Almeida at udnytte de få enkeltstartskilometer, som året Giro trods alt byder på.
Sværhedsgrad: 3/5
3. etape: Kaposvár – Balatonfured, 201 kilometer – 8. maj
Den sidste etape i Ungarn byder på en af løbets relativt få åbenlyse sprinteretaper. Her vil scenariet igen være, at tre til fire mand fra de mindre hold kommer afsted og bliver kontrolleret.
Dagens eneste kategoriserede stiging er en kategori 4, som har top 12,6 kilometer fra mål. Det bør ikke være nok til at skabe problemer for sprinterne, der naturligvis vil udnytte denne chance.
Blandt favoritterne kan vi nævnt folk som Caleb Ewan, Mark Cavendish, Fernando Gaviria og Arnaud Démare.
Sværhedsgrad: 1/5
4. etape: Avola – Etna-Nicolosi, 172 kilometer – 10. maj
På 4. etape vender Giro d’Italia hjem til Italien – nærmere betegnet Sicilien. Her starter det lige på og hårdt med en etape med mål på Etna.
Etna har været på menuen mange gange de sidste par år. Sidst den blev kørt af denne retning var i 2018, da de daværende holdkammerater Esteban Chaves og Simon Yates kom til stregen sammen. Dengang fik Chaves lov til at vinde etapen.
Meget kommer til at afhænge af vinden på vulkanen. Hvis der er modvind, så vil det medføre, at vi får et mere afventende løb blandt favoritterne. Det er dog første indikation om, hvem der skal regnes med i år.
Sværhedsgrad: 4/5
5. etape: Catania – Messina, 174 kilometer – 11. maj
Giroens 5. etape går til Vincenzo Nibalis hjemstavn Messina. Det er dog ikke en etape, som ligger godt til hajen fra Messina.
Der er derimod lagt op til endnu en sprinteretape. Der er en kategori 2-stigning på ruten. Rytterne rammer dog toppen med omkring 100 kilometer til mål, sprinterholene bør have tid til at skabe samlet.
Der vil naturligvis være et par hold, som gerne vil afsted i udbrud i jagten på bjergpoint. Etapen bør dog som nævnt ende med en spurt i Messina, hvor Fernando Gaviria vandt i 2017.
Sværhedsgrad: 2/5
6. etape: Palmi – Salea, 192 kilometer -12. maj
Så Giroen rykket over på det italienske fastland – helt nede i tåen af støvlelandet. Det bør blive endnu en mulighed for løbets sprintere.
Her bliver devisen den samme som på de tidligere sprinteretaper. Når udbruddet er hentet, kommer vi til at se sprinterne kæmpe om etapesejren i Scalea.
Sværhedsgrad: 2/5
Spil på dagens etape hos bet365
7. etape: Diamante – Potenza, 196 kilometer – 13. maj
Dette er løbets indtil nu hårdeste etape. Den byder da også på hele fire kategoriserede stigninger. Derudover går det op og ned hele dagen med en kategori 1, en 2’er og to 3’ere.
Kategori 2-stigningen Mont Grande di Viggiano kan meget vel gå hen at blive vigtig. Den byder på 9,1 procent over 6,6 kilometer. Mod toppen er der tilmed et stykke med op til 15 procent. Toppen rundes med omkring 60 kilometer til mål.
Dette bør blive en god dag for udbruddet, men hvis nogle af favoritterne har en skidt dag, så kan det gå hen at blive dyrt for dem.
Sværhedsgrad: 4/5
8. etape: Napoli – Napoli, 153 kilometer – 14. maj
Så skal der køres fra og til Napoli. Ruten byder på talrige mindre stigninger og en rundstrækning, der skal forceres fire gange inden finalen.
Det bliver meget hård for et sprinterhold at kontrollere denne etape. Derfor ligner det da også en glimrende mulighed for, at udbruddet kan holde hjem.
Seneste vinder i Napoli var Mark Cavendish tilbage i 2013, da han slog Elia Viviani og Nacer Bouhanni i spurten. Dengang var det dog betydeligt flader i forhold til i dag.
Sværhedsgrad: 2/5
9. etape: Isernia – Blockhaus, 191 kilometer – 15. maj
Giroens første uge rundes traditionen tro af med en hård bjergetape. Her er faktisk tale om årets første etape med en sværhedsgrad på fem.
Det er bestemt også med god grund. Etapen starter nemlig med hele tre kategoriserede stigninger på de første 40 kilometer.
Til sidst venter hele to kategori 1-stigninger. Den første af disse er Passo Lanciano, som byder på 10,3 kilometer med 7,6 procent i snit. Den er hårdest på de første tre kilometer.
Det samme gælder dagens afsluttende bjerg, Blockhaus. Den byder på 13 kilometer, hvoraf de ti byder på over ni procent. Sidst den var med var tilbage i 2017, hvor Nairo Quintana sejrede på toppen.
Sværhedsgrad: 5/5
10. etape: Pescara – Jesi, 196 kilometer – 17. maj
Hvis feltets sprintere har brugt hviledagen på at nærstudere tirsdagens etape, så er de blevet skuffede. De første 100 kilometer er pandekageflade. Der er dog ikke mange flade kilometer at finde på anden halvdel af apen.
Her kommer det til at gå op og ned på vejen mod dagens målby Jesi. Dette ligner en perfekt etape for et udbrud. Dermed kan man forvente stor kamp om at komme med i dagens udbrud.
Sidst en Giro-etape havde mål i Jesi var tilbage i 1985. Dengang vandt italienske Orlando Maini 7. etape foran Urs Zimmermann. Jesi var senest målby i Tirreno-Adriatico i 2019, hvor Julian Alaphilippe vandt løbets 6. etape.
Sværhedsgrad: 3/5
11. etape: Santarcangelo di Romagna – Reggio Emilia, 203 kilometer – 18. maj
I dag får sprinterholdene det lige, som de vil have det. Giro d’Italias 11. etape byder nemlig på 203 pandekageflade kilometer, som tilmed primært køres på lange og brede veje.
Det bliver med andre ord en mission impossible for et udbrud at holde hjem. Der er to indlagte spurter undervejs, som kan lokke de mindre italienske hold afsted.
Der er dog ingen tvivl om, at det bliver sprinterne, som vi skal se i aktion i Reggio Emilia. Det endte også i en spurt på 12. etape for fem år siden. Dengang sejrede Gaviria foran Jakub Mareczko og Sam Bennett.
Sværhedsgrad: 1/5
Odds på 11. etape
Disse odds kommer fra bet365. De opdateres automatisk inden hver etape.
12. etape: Parma – Genoa, 204 kilometer – 19. maj
I dag skal der køres mellem de velkendte italienske byer Parma og Genoa. Der er tale om endnu en etape, som bør give gode muligheder for, at et udbrud kan holde hjem.
De to kategori 3-stigninger til slut gør, at etapen bliver svær at kontrollere for sprinterholdene. Derfor bør udbruddet have gode chancer, hvilket igen gør, at der vil være kamp for at komme afsted.
Sidst Giroen var her var på 2. etape i 2015. Dengang sejrede Elia Viviani i en spurt foran Moreno Hofland og André Greipel, mens en aldrende Alessandro Petacchi blev nummer fem.
Sværhedsgrad: 3/5
13. etape: Sanremo – Cuneo, 150 kilometer – 20. maj
Giroens 13. etaper starter i den for cykelelskere velkendste by Sanremo. Milano-Sanremo har indtil de sidste par år været sprinternes løb, og dette er da også en etape for sprinterne.
Der er ganske vist en længere kategori 3-stigning, men den kommer så tidligt på etapen, at den ikke bød volde sprinterne det store besvær.
Dette er desuden en af løbets korteste etaper, hvilket naturligvis er godt nyt for de sprinterhold, som har til opgave at kontrollere etapen.
Sværhedsgrad: 2/5
14. etape: Santena – Torino, 147 kilometer – 21. maj
Der venter for anden dag i træk en kort etape. Så stopper sammenligningerne dog også der. Giroens 14. etape er nemlig startskuddet på en stribe hårde etaper. Der resterer ikke mange muligheder for sprinterne, så det er ikke utænkeligt, at nogle af feltets hurtige folk forlader løbet i dag med øje på Touren.
Denne etaper byder på en kategori 3-stigning og to i kategori 2, som hver skal forceres to gange. Er man bekendt med de italienske efterårsklassikere – nærmere betegnet Milano-Torino – så kender man allerede den første af disse – Superga.
Superga er fem kilometer lang og byder på stigningsprocenter omkring de ti. Der var mål i sidste års Milano-Torino, hvor Primoz Roglic sejrede.
Derefter venter de kortere Colle della Maddalena, som dog også er meget stejl. Derfra venter en teknisk nedkørsel mod målstregen.
Dette er en etape, hvor vi let kan tænkes at få to løb i løbet – et mellem favoritterne og et om etapesejren i Torino. Sidste års Giro sluttede i Torino, hvor Filippo Ganna vandt den afsluttende enkeltstart.
Sværhedsgrad: 4/5
15. etape: Rivarolo Canavese – Cogne, 177 kilometer – 22. maj
På 15. etape skal feltet forcere tre bjerge i finalen. Heraf er to kategori 1 og den sidste en 2’er. Festen starter for alvor efter 90 kilometer, når der tages hul på Pila-Les Fleurs.
Pila-Les Fleurs er tilbage i Giroen efter 30 års fravær. Sidst den var med var det tyske Udo Bölts, som krydsede toppen først og vandt etapen.
Umiddelbart efter nedkørslen går det løs med den svære Verrogne-stigning. Den er 12 kilometer lang med en gennemsnitlig stigningsprocent på lige under otte. Den er dog hårdest på de første fem kilometer.
Det er formentlig også på Verrogne, at man skal gøre forskellen. Den afsluttende Cogne er nemlig ikke specielt svær med blot 4,3 procent i snit over 22,4 kilometer og uden de helt hårde stykker.
Dette bør blive en etape, hvor et udbrud skal kæmpe om sejren. Favoritterne vil formentlig spare på krudtet til tirsdag hvor der venter en vanvittigt hård dag.
Sværhedsgrad: 4/5
16. etape: Salò – Aprica, 202 kilometer – 24. maj
På dagen efter løbets sidste hviledag venter en benhård etape med hele tre kategori 1-bjerge. Det kan med andre ord blive en dyr dag, hvis man ikke er velrestitueret.
Først gælder det de 30 kilometer op til toppen af Goletto di Cadino. Efter nedkørslen venter et dalstykke frem mod velkendte Mortirolo.
Det er dog værd at notere sig, at Mortirolo i dag køres fra den “lette” side. Det vil sige, at der skal køres 12,6 kilometer med 7,6 procent i snit.
Hvis der skal ske angreb på Mortirolo, så er de sidste 2,6 kilometer mest oplagte. Her stiger den nemlig med 9,6 i snit inklusive et stykke med 16 procent.
Pinslerne slutter dog ikke her. Der er nemlig stadig Santa Cristina. Den byder på 13,5 kilometer og otte i snit. Det er dog de sidste 6,6 kilometer, der for alvor kommer til at trække tænder ud. Disse stiger nemlig med 10,1 i snit.
Derefter venter en kort nedkørsel, inden det stiger let mod målstregen. Dette bliver forhåbentlig en dag, hvor vi får et slag mellem klassementrytterne om etapesejren.
Sværhedsgrad: 5/5
17. etape: Ponte de Legno – Lavarone, 168 kilometer – 25. maj
På 17. etape venter endnu en hård dag i bjergene, og den starter lige på og hårdt. Det går nemlig op ad fra starten. Dagens første kategori 1-bjerg kommer efter lidt over 120 kilometer.
Her er tale om Passo del Vetriolo. Det er en ganske lang stigning, men den byder ikke på de vilde procenter. Det bliver der til gengæld lavet om på, når det er tid til Monterovere.
Den er lige knap otte kilometer lang og ligger på omkring ti procent det meste af tiden. Dette er Monteroveres Giro-debut. Monteroveres hårdhed gør, at vi bør se favoritterne røre på sig – især da morgendagens etape er flad.
Efter toppen skal rytterne ud på et mindre plateau inden en mindre nedkørsel. Til slut stiger det let mod målstregen i Lavarone. Sidst der var mål her var helt tilbage i 1964, da Angelino Soler vandt etapen.
Sværhedsgrad: 4/5
18. etape: Borgo Valsugana – Treviso, 152 kilometer – 26. maj
Her er en belønning til de sprintere, som har valgt at blive i løbet. Med en længde på lige over 150 kilometer bør det være relativt let at kontrollere et mindre udbrud.
I og med at dette er sidste chance for en spurt, så bør der ikke være det store at rafle om her. Meget vil dog handle om, hvilke sprintere der er kommet bedst gennem de hårde bjergetaper.
Sidst der var mål i Treviso var tilbage i 2013, hvor Mark Cavendish. Hvis briten stadig er med, så er han naturligvis et godt bud på en vinder her ni år senere.
Sværhedsgrad: 1/5
19. etape: Marano Lagunare – Santuario di Castelmonte, 177 kilometer – 27. maj
Løbets næstsidste bjergetaper byder blandt andet på et kort afstikker ind i Slovenien. Desværre for de slovenske fans er hverken Primoz Roglic eller Tadej Pogacar til start. De skal dog nok stadig få et godt cykelløb at se.
De første 65 kilometer er overvejende flade, inden dagens første stigninger starter. Det går for alvor løs, når vi har ramt Slovenien og Kolovrat, som er kategori 1.
Det er en led karl med 9,2 procent i snit over 10,3 kilometer. De sidste to kilometer er “lettest,” så hvis man skal gøre en forskel, så skal det nok være umiddelbart inden da.
I løbet af nedkørslen vender løbet tilbage til Italien med kurs mod dagens sidste bjerg – Santuario di Castelmonte. Den er syv kilometer lang og hårdest i bunden, hvor den er oppe på 13 procent.
Dette er endnu en situation, hvor der venter en ekstremt hård dag i morgen, hvilket kan lægge en dæmper på angrebslysten blandt favoritterne.
Sværhedsgrad: 4/5
20. etape: Belluno – Marmolada, 167 kilometer – 28. maj
Så er det sidste udkald, hvis ikke man tror på sin enkeltstart. Der venter nemlig en meget hård dag i Dolomitterne. Dette må betegnes som værende løbets kongeetape.
Dagens første stigning er Passo San Pellegrino, som har en længde på hele 18,5 kilometer. De første 12,6 er dog til at overskue. Derefter tager den dog fat med ni procent i snit på de sidste knap seks kilometer.
Efter nedkørslen går turen mod Passo Pordio, der med sine 2239 meter er Giroens højeste punkt og Cima Coppi. Dermed er der ekstra mange point at hente til bjergtrøjen.
Selve Passo Pordio er dog dagens mindst udfordrende stigning. Den er 11,8 kilometer lang og stiger ret konstant med omkring syv procent.
Den er dog også blot forret inden Giroens sidste bjerg – Passo Fedaia. Her skal rytterne frem til 5,35 kilometer fra stregen, før det for alvor går løs.
På det stykke kommer den nemlig til konstant at ligge på over de ti procent med et maksimum på 18 procent. Det er her, man skal slå til i jagten på yderligere sekunder hvis ikke minutter.
Denne etape er så vigtig, at det mest sandsynlige er, at det vil være de helt store kanoner, som kommer til at slås om sejren.
Sidst der var mål på Passo Fedaia var i 2008, hvor den lille italiener Emanuele Sella vandt for anden dag i træk. Sella blev dog taget for EPO senere samme år.
Sværhedsgrad: 5/5
21. etape: Verona – Verona, 17,4 kilometer – 29. maj
Giroen slutter af med løbets anden og længste enkeltstart, som dog blot er 17,4 kilometer lang. Der er tilmed en kategori 4-stigning midt på etapen. Bjergrytterne får det med andre ord ikke bedre end i dette års Giro.
Ruten er den samme som på den afsluttende etape tilbage i 2019. Dengang sejrede amerikanske Chad Haga, mens Richard Carapaz forsvarede den samlede føring mod Vincenzo Nibali.
Kampen om etapesejren bliver en skøn blanding af enkeltstartsspecialister og klassementryttere som eksempelvis Joao Almeida.
Drømmescenariet inden denne etape er naturligvis, at førertrøjen stadig er i spil. De så vi eksempelvis på den afsluttende enkeltstart i 2020, da Tao Geoghegan Hart flåede trøjen af Jai Hindley.
Sværhedsgrad: 3/5
Odds på Giro d'Italia hos Bet365